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    等于说是三次成功了两次半。

    待美国国家航空航天局调查后发现，波音的技术上没有问题，事情出在管理上，骤然兼并大量相关企业的确增强了波音的航天业务上的能力，但如何消化这些企业，波音方面却没有太多的重视。

    以至于波音的航天部门内部人事斗争格外激烈，基层员工人浮于事比比皆是，这样的情况下能做好事才叫见鬼呢。

    波音的领导层难道不知道这些吗？

    当然知道，不过他们对此并不关心，因为他们更在乎的是今年波音的股价能到个什么位置，年底能给股东们多少分红，以及他们这些高管在股票逆回购中那多少报酬。

    至于旁的，那都是小问题，毕竟对于一家真正大而不能倒的企业来说，我就算任性，你又能把握怎么着？

    美国国家航空航天局到是不能怎么着，毕竟他也管不了波音，但也不能眼睁睁看着回头就有钱儿跑了吧？

    没办法，就只能暂停了与波音的合作，洛马那边同样不可靠，那怎么办？

    于是马斯克的SpaceX便进入美国国家航空航天局的视野内，倒不是因为马斯克多厉害，最关键的是此时的马斯克还很弱小，比较听话，能够把美国国家航空航天局这个马甲角色做好，执行好美国国家航空航天局霸占低轨道外层空间资源的意志。

    马斯克本来就愁SpaceX还能不能活下去，美国国家航空航天局就找上门，当然是乐得快抽抽了，波音不把美国国家航空航天局当盘菜，我马斯克绝对那么没眼力见儿，这辈子就认美国国家航空航天局做大哥，大哥让干啥就要干啥！

    大哥满意的拍了拍小老弟的肩膀，很快SpaceX是要技术有技术，要人才有人才，要项目有项目，几乎是一夜之间成为商业航天领域领军者。

    而马斯克之前在社交媒体上提出的“星链”计划，也迅速进入实质性研制阶段，预计在2015年前后开始实质性部署。

    虽然相较于庄建业的“漫游终结者”计划晚了数年，但马斯克的计划更大胆，也更高效；因为他将采用可回收重复利用火箭技术进一步降低卫星发射成本，若非如此，也不可能会晚这么多，毕竟可回收火箭技术的研发可不是那么容易的。

    不过依托美国国家航空航天局提供的技术和人才队伍，以及这么多年其建立的GPS卫星导航系统；全球范围的高效卫星通信系统；卫星间信号传输的星链系统等外层空间基础设施的强力支撑，结合着载人航天技术发展而来的可回收重复利用几乎，做到火箭发射、重返大气层、精确地面海上着陆、重复利用并不是件困难的事，主要就看SpaceX如何实现。
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